日媒:又一件令日本引以为傲的事正在动摇嗯,这就是準时运行的铁道系统。据日经中文网3月2日报道,日本在世界上引以为傲的铁路“準时运行”正在动摇。在东京圈的线路中,工作日早上的晚点十分突出,六成以上线路每
日媒:又一件令日本引以为傲的事正在动摇
嗯,这就是準时运行的铁道系统。
据日经中文网3月2日报道,日本在世界上引以为傲的铁路“準时运行”正在动摇。在东京圈的线路中,工作日早上的晚点十分突出,六成以上线路每隔一天就会发生晚点。原因大多是乘客拥挤或车门重新开关耗费时间;由于不同铁路公司的车辆相互驶入对方的线路区间导致直达列车增加和铁路时刻表过密,微小的晚点相互叠加,波及了整条线路。
“总是晚点,我都不看时刻表了”,在JR中央·总武线,往来于千叶县市川市和东京都内一所高中的男生(18岁)一脸无奈。有时甚至晚点很长时间,他表示“有考试时,我都早一点从家出门”。推GG
JR中央线国分寺站
那么,东京圈的铁路每月出现多少次晚点呢?2017年12月,日本国土交通省为敦促铁路公司採取对策,发布了2016年度东京圈45条铁路线路的晚点情况。据称这是第一次调查1整年的晚点情况。
哪些线路经常晚点?
推GG在日本,铁道运营商只要晚点超过5分钟,就需要给乘客开具“晚点证明书”。日本国土交通省通过晚点证明书的1年开具次数,计算了1个月(20个工作日)的平均开具天数。
在45条线路中,晚点证明书的开具达到“每月10天以上”的有29条,6成以上线路工作日隔天发生晚点。最多的是JR中央·总武线的19.1天,几乎每个工作日都晚点。
其次是JR宇都宫线·高崎线、与小田急线相互驶入的东京地铁千代田线的18.4天、JR中央快速线·中央本线的18.3天。
在晚点前10的线路中中,JR东日本(东日本旅客铁道公司)佔8条线路。由于线路距离长、多条线路并行,一个晚点就将对多条线路产生影响。
在东京圈的主要私营铁路线路中,京王线为6.3天,京急线为7.1天,西武新宿线为10.7天,东急田园都市线为11.8天,小田急线为17.9日天,各公司间的差异明显。
报道认为,晚点频发的背景是铁路公司相互驶入对方线路区间使得直达列车增加。难以开发新线路的各私营铁路公司转向与城市中心的地铁线路相互驶入,通过直达列车寻找出路。1970年仅为155公里的相互驶入区间到2015年延长至5倍以上的880公里,相当于东京到福冈的距离。推GG
大井町线的新型车辆“6020系列”(左)和田园都市线的新型车辆“2020系列”(右)
另一方面,从超过30分钟的大规模晚点来看,JR埼京线·川越线达到每月3.5天,次数最多。接下来是JR宇都宫线·高崎线的2.5天、JR东海道线和JR横须贺线·总武快速线的2.1天。原因多为人身事故、有人进入线路、火灾等。
人口增加导致拥挤
可以看出,越是拥挤的线路晚点天数越会增加。东京圈的人口增加提高了铁路的拥挤程度,这成为晚点次数增加的因素。日本总务省的2017年人口迁移报告显示,东京圈(东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县)的“人口凈迁入”状态持续了22年,目前仍没有出现人口聚集和拥挤状况得到缓解的迹象。
各铁路公司正在採取多种手段消除晚点和拥挤。例如在站台上划线区分上下车时站的位置,或通过四线铁路化(双複线铁路,相同方向上有四条线路)等增强运输能力,但并未取得明显效果。2017年度的数据尚未出炉,但东急田园都市线等线路不断发生停电故障导致大规模晚点。原因被指是由于设备老化和维护一线的技术下降。
铁路记者梅原淳指出,“四线铁路化对于消除拥挤有效果,但由于预算和取得用地的问题,在很多线路上难以实现。要加强硬件方面的运输能力存在极限”。同时,梅原还表示,“为了消除慢性晚点,需要推动实施错峰上下班和在家办公等软件层面的对策”。意外吗 ??
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以下是评论部分:
西奴末日
日媒:又一件令日本引以为傲的事正在动摇
嗯,这就是準时运行的铁道系统。
据日经中文网3月2日报道,日本在世界上引以为傲的铁路“準时运行”正在动摇。在东京圈的线路中,工作日早上的晚点十分突出,六成以上线路每隔一天就会发生晚点。原因大多是乘客拥挤或车门重新开关耗费时间;由于不同铁路公司的车辆相互驶入对方的线路区间导致直达列车增加和铁路时刻表过密,微小的晚点相互叠加,波及了整条线路。
“总是晚点,我都不看时刻表了”,在JR中央·总武线,往来于千叶县市川市和东京都内一所高中的男生(18岁)一脸无奈。有时甚至晚点很长时间,他表示“有考试时,我都早一点从家出门”。推GG
JR中央线国分寺站
那么,东京圈的铁路每月出现多少次晚点呢?2017年12月,日本国土交通省为敦促铁路公司採取对策,发布了2016年度东京圈45条铁路线路的晚点情况。据称这是第一次调查1整年的晚点情况。
哪些线路经常晚点?
推GG在日本,铁道运营商只要晚点超过5分钟,就需要给乘客开具“晚点证明书”。日本国土交通省通过晚点证明书的1年开具次数,计算了1个月(20个工作日)的平均开具天数。
在45条线路中,晚点证明书的开具达到“每月10天以上”的有29条,6成以上线路工作日隔天发生晚点。最多的是JR中央·总武线的19.1天,几乎每个工作日都晚点。
其次是JR宇都宫线·高崎线、与小田急线相互驶入的东京地铁千代田线的18.4天、JR中央快速线·中央本线的18.3天。
在晚点前10的线路中中,JR东日本(东日本旅客铁道公司)佔8条线路。由于线路距离长、多条线路并行,一个晚点就将对多条线路产生影响。
在东京圈的主要私营铁路线路中,京王线为6.3天,京急线为7.1天,西武新宿线为10.7天,东急田园都市线为11.8天,小田急线为17.9日天,各公司间的差异明显。
报道认为,晚点频发的背景是铁路公司相互驶入对方线路区间使得直达列车增加。难以开发新线路的各私营铁路公司转向与城市中心的地铁线路相互驶入,通过直达列车寻找出路。1970年仅为155公里的相互驶入区间到2015年延长至5倍以上的880公里,相当于东京到福冈的距离。推GG
大井町线的新型车辆“6020系列”(左)和田园都市线的新型车辆“2020系列”(右)
另一方面,从超过30分钟的大规模晚点来看,JR埼京线·川越线达到每月3.5天,次数最多。接下来是JR宇都宫线·高崎线的2.5天、JR东海道线和JR横须贺线·总武快速线的2.1天。原因多为人身事故、有人进入线路、火灾等。
人口增加导致拥挤
可以看出,越是拥挤的线路晚点天数越会增加。东京圈的人口增加提高了铁路的拥挤程度,这成为晚点次数增加的因素。日本总务省的2017年人口迁移报告显示,东京圈(东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县)的“人口凈迁入”状态持续了22年,目前仍没有出现人口聚集和拥挤状况得到缓解的迹象。
各铁路公司正在採取多种手段消除晚点和拥挤。例如在站台上划线区分上下车时站的位置,或通过四线铁路化(双複线铁路,相同方向上有四条线路)等增强运输能力,但并未取得明显效果。2017年度的数据尚未出炉,但东急田园都市线等线路不断发生停电故障导致大规模晚点。原因被指是由于设备老化和维护一线的技术下降。
铁路记者梅原淳指出,“四线铁路化对于消除拥挤有效果,但由于预算和取得用地的问题,在很多线路上难以实现。要加强硬件方面的运输能力存在极限”。同时,梅原还表示,“为了消除慢性晚点,需要推动实施错峰上下班和在家办公等软件层面的对策”。意外吗 ??
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西奴末日
从前有座山就是个日吹。人家拿出证据就开始转进打滚撒泼。日本人自己都公开抱怨了
这些精日家伙反倒不允许中国媒体转载
不让中国网友讨论
这脑迴路真是奇葩
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chargeurs
习惯了便没问题
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西奴末日
以前的日本神话 也是 媒体包庇吹嘘起来的 功劳
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59804774
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kingkong_hk
开得太多新线交叠左月台时间
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krolik
倭爆
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西奴末日
引用:原帖由 59804774 于 2018-3-2 07:00 PM 发表
7969710 学秋田,飞弹速度,包準时
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Morningsky
我坐过咁多次动车未试过一次係準时架喎,自己有能力搞好d班次先好笑人啦
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resort2
日本以前D野包装得好,现在讲环保咁就出事露馅
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中顽童
坐咁多次 次次都準时 BUT 呢
我想讲 点解有外国唔好事 楼主咁活跃
但中国有D唔好GA 事 就唔见人GA
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西奴末日
引用:原帖由 Morningsky 于 2018-3-2 07:19 PM 发表
我坐过咁多次动车未试过一次係準时架喎,自己有能力搞好d班次先好笑人啦 我坐过高铁没有一次 不準时
你人品太差吧
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超级妙趣游星
引用:原帖由 西奴末日 于 2018-3-2 06:47 PM 发表
以前的日本神话 也是 媒体包庇吹嘘起来的 功劳 质素高, 成本亦唔会低 ....
性价比高先至最重要
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vampire912
睇标题仲以为係 AV产业,呢样佢哋一定係世界第一,无其他地方可以代替。
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cwbguy
引用:原帖由 西奴末日 于 2-3-2018 06:42 PM 发表 日媒:又一件令日本引以为傲的事正在动摇
.... 冇错,AV女优的质素越来越差
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西奴末日
引用:原帖由 中顽童 于 2018-3-2 07:23 PM 发表
坐咁多次 次次都準时 BUT 呢
我想讲 点解有外国唔好事 楼主咁活跃
但中国有D唔好GA 事 就唔见人GA 中国任何不好的事 毒果不是都放鬆给你们毒果爱好者了啊
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西奴末日
引用:原帖由 vampire912 于 2018-3-2 07:32 PM 发表
睇标题仲以为係 AV产业,呢样佢哋一定係世界第一,无其他地方可以代替。 变态 世界第一
无人能比
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Morningsky
引用:原帖由 西奴末日 于 2018-3-2 07:23 PM 发表
我坐过高铁没有一次 不準时
你人品太差吧 我讲的係事实,关人品乜事?莫名其妙!
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cwilson1
引用:原帖由 vampire912 于 2018-3-2 07:32 PM 发表
睇标题仲以为係 AV产业,呢样佢哋一定係世界第一,无其他地方可以代替。 日本这方面是三甲不入,好似排第7,第一是美国,生产量佔全球6成,怪不得美国的强姦案排名在印度之上。
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中顽童
引用:原帖由 西奴末日 于 2018-3-2 07:47 PM 发表
中国任何不好的事 毒果不是都放鬆给你们毒果爱好者了啊 笑死我 我两边都会出现 唔似你只係出现 踩 其他国家 贴
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vampire912
引用:原帖由 cwilson1 于 2018-3-2 07:50 PM 发表
日本这方面是三甲不入,好似排第7,第一是美国,生产量佔全球6成,怪不得美国的强姦案排名在印度之上。 但讲变态,日本真係 No 1.佢哋?种类竟然连伦常关係都用嚟做情节,虽然未必係真?关係,但意识上真係变态,鬼佬都唔会?伦常关係嚟玩。
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littlekid2047
引用:原帖由 西奴末日 于 2018-3-2 06:47 PM 发表
以前的日本神话 也是 媒体包庇吹嘘起来的?功劳 倭寇末日到了
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杂鱼
自己国家飞机成日delay唔理
走去关心人地铁路delay
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cwilson1
引用:原帖由 中顽童 于 2018-3-2 07:53 PM 发表
笑死我 我两边都会出现 唔似你只係出现 踩 其他国家 贴 我支持佢喎,开宗明义去揭露西方的问题,在片布毒媒无耻的帮西欧漂白美化的假新闻下,的确有些平衡作用。
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cwilson1
引用:原帖由 vampire912 于 2018-3-2 07:54 PM 发表 但讲变态,日本真係 No 1.佢哋?种类竟然连伦常关係都用嚟做情节,虽然未必係真?关係,但意识上真係变态,鬼佬都唔会?伦常关係嚟玩。 某程度同意,某程度你冇调查清楚西欧av啰!
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中顽童
引用:原帖由 cwilson1 于 2018-3-2 08:07 PM 发表
我支持佢喎,开宗明义去揭露西方的问题,在片布毒媒无耻的帮西欧漂白美化的假新闻下,的确有些平衡作用。 如果佢连大陆丑事都敢自己开POST 我反而欣赏佢
但佢个名明显唔会係
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vampire912
引用:原帖由 cwilson1 于 2018-3-2 08:09 PM 发表
某程度同意,某程度你冇调查清楚西欧av啰! 可能我小睇西片,无睇过呢 d话题,但 AV剩係标题已够变态。
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starr
日本 全方位爆破
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三级警司
引用:原帖由 cwbguy 于 2018-3-2 07:32 PM 发表 冇错,AV女优的质素越来越差 跟日本拖头一样
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西奴末日
引用:原帖由 中顽童 于 2018-3-2 08:14 PM 发表
如果佢连大陆丑事都敢自己开POST 我反而欣赏佢
但佢个名明显唔会係 那是因为你眼瞎没看见
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大添二
成日话日笨点衰都冇用对脚最盛实
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丁常唔多旺
日本列车使用人数世界第一,因为无得选择。同时跳路轨自杀率亦係世界第一。两样加埋唔误点就奇。
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中顽童
引用:原帖由 西奴末日 于 2018-3-2 09:55 PM 发表
那是因为你眼瞎没看见 係咩 我真係未见过喎
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西奴末日
引用:原帖由 中顽童 于 2018-3-2 10:03 PM 发表
係咩 我真係未见过喎 下次睁大眼睛
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qe9263
引用:原帖由 大添二 于 2-3-2018 21:58 发表
成日话日笨点衰都冇用对脚最盛实 係咯,班..舔日族...成日讲到日本神咁
但被踢爆讲大话讲咗去第二度!
就以丢垃圾就係最大谎言!
推GG
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中顽童
引用:原帖由 西奴末日 于 2018-3-2 10:06 PM 发表
下次睁大眼睛 贴出黎睇下先喇
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西奴末日
日本人唯一可吹的就是造假的本事了,造假造了几十年,藏得够深的。
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