i是变速比(>1),r是车轮半径) 电动汽车在行驶过程中的总体受力分析

支承整车,连接车身与地面;缓冲路面冲击载荷;产生驱动力和制动力;汽车

电动汽车在行驶过程中的总体受力分析图如下

第九章 汽车驱动防滑转电子控制系统

2汽车的驱动力与行驶阻力