任何发动机"对正时"我就用这一招,还没失过手
二,配气相位图,进气早开迟闭有所谓的气门重叠角 推出上止点时的凸轮
进气提前角:为10°~30°,是为了在活塞达到上止点时气门已经打开一定
(部分真空) c从柱塞顶平面 露出径向油孔 运行到下止点 为止
2012年资产评估师考试机电设备评估辅导资料(53)
任何发动机"对正时"我就用这一招,还没失过手
二,配气相位图,进气早开迟闭有所谓的气门重叠角 推出上止点时的凸轮
进气提前角:为10°~30°,是为了在活塞达到上止点时气门已经打开一定
(部分真空) c从柱塞顶平面 露出径向油孔 运行到下止点 为止
2012年资产评估师考试机电设备评估辅导资料(53)