通过在适用于常规货运列车的由列车管,120型分配阀,制动缸,副风缸

铁道馆_中国科普博览

列车管压力空气通过二局减阀进入制动缸(图1);然后再开通副风缸到

2所示为广州地铁3号线地铁采用ep2002制动系统的动车的气路原理图.

列车管既不通总风缸也不通大气,制动管空气压强保持不变