因为是硬派suv,非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧还是很值得信赖的
这些十万级的自主suv竟然都是非承载式车身
减重下来的承载式车身,已经跻身高档suv专用 底盘行列,大众的途锐
新车采用非承载式车身结构,搭配带后桥差速锁的博格华纳全时四驱系统
图片内容是:全时四驱非承载式suv
但是依然掩饰不了那颗躁动的心,非承载式车身和全时四驱让你即便不去
6701非承载式车身(即有车身大梁,像货车那样)
采用非承载式车身,超高235mm离地间隙,4matic全时四驱系统并且配有
非承载式车身,强劲的动力系统,tms全路况管理,智能全时四驱等优秀越野
0n·m 车型底盘:前置四驱,全时四驱 双叉臂式独立悬挂,整体桥式