这几种飞行棺材任何飞行员看了都害怕

更新：2018-06-01

飞行棺材，顾名思义是指出事率极高的飞机型号。飞行员踏上这种飞机的那一刻，就相当于半只脚踏入了棺材。经常有飞行员不愿意驾驶这种飞行棺材之类的飞机型号。下面小编为大家盘点了解几种飞行棺材，一起来看看吧。 F-104 F-104最著名的不是其战绩，而是它的别称:飞行棺材或寡妇制造机。这是因为

飞行棺材，顾名思义是指出事率极高的飞机型号。飞行员踏上这种飞机的那一刻，就相当于半只脚踏入了棺材。经常有飞行员不愿意驾驶这种飞行棺材之类的飞机型号。下面小编为大家盘点了解几种飞行棺材，一起来看看吧。

F-104

F-104最著名的不是其战绩，而是它的别称:飞行棺材或寡妇制造机。这是因为F-104为了追求高空高速，被设计成机身长而机翼短小、T形尾翼等，都是为了最大限度实现减阻，但却牺牲了飞机的盘旋性能。如果遇到发动机空中熄火或飞机失速等动力故障，别的飞机能滑翔着陆，而F-104则会马上变成自由落体式。

因为T形尾翼在大迎角失速状态下效率极低，加上F-104机翼面积小导致的高翼载等，都将导致失速状态下的F-104难以机动改出，它将直接与大地"亲密接触"。飞行员虽然可以选择弹射跳伞，但最要命的还是它机尾上那个T形尾翼，飞行员向上弹射一不小心就会被砍掉两条腿甚至被腰斩!如果选择向下弹射，

必须先把飞机翻转过来，这显然非常不利于概率很大的低空弹射，因为高度太低，向下弹射方式使得飞行员在飞机起降阶段和低空都难以逃生!连续多次弹射失败之后，最终洛克希德重新为F-104设计了C-2弹射座椅以解决这个问题。

米格-21

1992年以来，印度空军共有100多架米格-21坠毁，其中有些就是由于仿制部件存在技术缺陷而造成的事故。2009年坠毁的5架印度飞机中两架是苏联于上世纪50年代研制的米格-21。2009年6月18日坠毁的米格-21起飞不久，发动机突然起火燃烧，飞行员不得不紧急跳伞逃生，飞机老化是导致坠机事故频发的主要原因。2011年，印度坠毁的七架战斗机中，有六架都是老旧的米格-21。

20世纪60年代末以来，印度空军总共装备了946架各种改型的米格-21。在过去45年中，印空军在各类事故中总共损失了多达476架米格-21。自20世纪90年代以来，印空军因飞行事故而损失了185架飞机和80多名飞行员，其中米格-21战斗机事故率最高，占所有飞行事故总数的60%以上，而该型也因此获得了“飞行棺材”的绰号。

2014年09月03日，一架型号为米格—21的利比亚飞机在飞过该国港口城市托布鲁克时突然失控，朝着地面的居民区方向猛然跌落。飞机和一栋公寓大楼相撞，瞬间引起爆炸，火光冲天，黑烟弥漫。

苏联图-16轰炸机

苏联图-16轰炸机以弹射救生困难而著称，弹射生存的概率几乎为零。飞行棺材，由于属于高亚音速飞机导致不允许直接跳伞，所以图-16/轰6的机组人员在遇到紧急情况时，多数会选择尽量迫降，苏联曾有个电影《571海域不测事件》，就是讲图-16S海上巡逻搜索机在救援核潜艇和对抗美国P-3C任务时发生故障，机长没有选择弹射，而是把飞机迫降在海边，虽然受伤但保住了机组人员的性命。