中国汽车——世界霸主的野望（第二部分评论） [越南媒体]

Ôtô Trung Quốc - tham vọng bá chủ thế giới

中国汽车——世界霸主的野望




Trước sau gì TQ cũng bước lên đỉnh thế giới. Lúc TQ mua lại các hãng khác và tràn ngập thị trường Âu-Mỹ thì nhiều người VN vốn chỉ đủ tiền mua xe máy hoặc cao cấp hơn là thùng tôn Vios, vẫn ngồi chê bai xe TQ.

或早或晚中国都会登上世界之颠。当中国并购其他车企并进击欧美市场时许多越南人只够买摩托车，再高级点儿的也就是丰田威驰，还有脸在这喷中国。

Bạn còn nhớ xe máy Lifan sang Việt Nam những năm 2000 giá bán 19.500.000 đ ngang xe nhật thời bấy giờ và chất lượng đến giờ vẫn chạy còn lỳ hơn xe nhật. Thế nên đừng chê đồ Trung Quốc làm họ cũng 9,10 với hàng đã có tiếng trên thị trường trc đay. Chưa chắc hàng có tiếng đã là hàng tốt bởi giá trị thương hiệu chiếm 30% giá trị sản phẩm rồi. Họ sinh sau họ có chiến lược riêng để tồn tại và phát triển như kia, huyndai.

你还记得2000年那会儿卖到越南的与日本车匹敌的售价1950万的立帆摩托吗？现在这车跑得比日本车还平稳。所以不要喷中国货，让他们做到之前在市场上的知名产品的10之89。不一定知名产品就一定是好货，因为品牌价值占了产品价值的30%了。他们是后起之秀，他们有象起亚和现代那样的自身生存和发展战略。

    tôi có chạy qua Lifan nè, ngang với xe Nhật, bác bớt ảo tưởng đi

    我有开过立帆的，说与日本车匹敌，你别扯大炮了。

    Chạy login đợt đầu nè,nói về xe máy tq thì được mỗi cái wave nhái tên Hongda chạy cực chất tốt gần bằng xe Nhật.

    谈到中国摩托车，头几回开时，每架名为“Hongda”的山寨Wave跑起来都很好，接近日本车了。

Xe Trung Quốc sẽ tiếp bước OPPO tăng thị phần tại Việt Nam cùng Iphone, Samsung chiếm lĩnh thị trường.

中国车将会紧随OPPO的脚步——就象其与IP和三星共同占领市场一样增加在越南市场的份额。

Hàng Trung Quốc tôi chỉ xem cho biết thôi chứ không nằm trong danh bạ mua sắm của tôi

中国货我看看就行了，并不列在我的购物清单上。

    xem lại trên người và trong nhà xem có bao nhiêu đồ đang dùng là đồ trung quốc

    看看你身上和家里，看有多少正在用的东西是中国货。

    Bạn xem lại trong nhà bạn có bao nhiêu đồ Trung Quốc nhé. Tôi tin là nhiều đấy. Nhất là các đồ gia dụng và quần áo.

    你看看你家里有多少中国货咯。我相信会有很多，尤其是那些家用品与服装。

Máy bay Trung Quốc còn ráp được thì nói chi là ôtô. Chỉ là dan mình cố tình mua rẻ/vô tình mua xài đồ thải từ bên đay nên cái định kiến hàng Trung Quốc mới tồn tại đến giờ.

中国连飞机都能造得出来更别提汽车了。只是我们的国民有买便宜货的情结，无意间买到&使用了次品，所以对中国货的成见才会留存至今。

Chiếc GS8 nhìn cứ như Ford Expedition lai Escalade ấy.

GS8乍看上去象福特的Expedition lai Escalade

Tôi đã từng đi chiếc SUV Tàu, nó kêu suốt quãng đường 200km, xuống xe thấy mệt hơn đi xe đò ngày Tết.. chiếc xe đó giờ 10 triệu cũng không ai mua. Giờ có lẽ sẽ khác khi họ thau tóm công nghệ phương Tay, dù rất ghét TQ nhưng cũng bái phục tầm nhìn của họ và xin hỏi các bạn nếu thế giới này không có hàng TQ giá rẻ thì ta còn bị phương tay bắt chẹt đến mức nào nữa nhỉ

我开过船佬的SUV，唧唧呀呀地开了200公里，下车之后感觉比坐回家过年的班车还累。那款车现在售价1000万质也没有人买。他们购买了西方汽车技术，现在可能不一样了，尽管很厌恶中国但还是佩服他们的眼界。试问各位，如果这个世界上没有便宜的中国货的话，我们还会被西方勒索到何种程度？

Ko cần biết tốt xấu, cứ nghe tới hàng China mua xong mất nửa giá

不必知道好坏，一听是中国货，买完就掉半价了。

Dù hàng hóa tq chất lượng không cao nhưng nó đáp ứng đại đa số người dan trên tg xe ôtô cũng vậy sẽ có nhiều người đón nhận vì phù hợp với họ chắc chắn xe tàu sẽ có chỗ đứng trên tg chỉ là thời gian.

尽管中国货质量不高，但他们满足了世界上的大多数人，汽车也是如此，会有许多人会因为适合自己而接受中国车，中国车在世界上占据一席之地只是时间问题而已。

Phải nghĩ đến tiền mình bỏ ra thế nào? Cũng nhờ Trung Quốc mà người nghèo Việt Nam được chạm vào xe máy, có việc làm và có việc làm có thu nhập, có cái bàn đạp phát triển kinh tế đó, mặc dù chất lương dở thiệt do tiền mình bỏ ra cũng quá ít nhưng cũng nhờ nó mà tạo ra bao nhiêu của cải, đừng phũ phàng quá

要考虑到自己的钱该怎么花？也是由于有中国越南穷人才能接触到摩托车，有工做有收入。才有了经济发展的跳板，由于我们所花的钱十分少所以产品质量也很次，但也正是因为有了他们我们才创造出许多财富，不要太刻薄了。

Công nghiệp Việt Nam phải học tập cách đi của Trung Quốc (CHINA) chứ không phải đứng ngoài cuộc mà chê bai thế đau nhé họ luôn đi trước Việt Nam đay
越南工业应该学习中国的做法而不是站在局外喷这喷那的，他们一直领先我们越南。

Rất có thể. Thế giới thay đổi nhanh lắm, nhất là cách mạng công nghệ 4.0. Khi mà bay giờ Trung quốc đang là đại công xưởng của Thế giới, dan số chiếm tới 1/5 dan số toàn cầu.

很可能，世界变化太快，尤其是4.0技术革命，现在中国是世界大工厂，人口占到世界人口的1/5。

Hàng tiêu dùng TQ nói chung đưa sang VN có khoảng cách rất xa với hàng Chính hãng của TQ xuất theo tiêu chuẩn Âu-MỸ.Ô tô cũng có tiêu chuẩn từng vùng,từng Q.gia XK riêng mà,kể cả các hãng xe sang.Có lẽ ô tô TQ sang VN cũng bị hạ Tiêu chuẩn theo TC VN nên K trụ được,nhưng thập kỷ tới thì chưa biết khi họ K đặt tiêu chí giá rẻ lên hàng đầu.

总的来说，出口到越南的中国产品比按欧美标准生产的正品中国货要差远了。每个国家和地区甚至车企都有自己汽车标准。可能出口越南的中国车也参照越南国标而被降低了标准，所以不咋样，但是在未来10年，当他们不再打上廉价的标志时就未为可知了。

dan mình không được sử dụng những hàng của các tập đoàn , công ty có tiếng của TQ nên hay định kiến đồ nước này.

我们的国民没用过那些中国知名公司、集团的产品，所以对这个国家的产品有成见

Hãy để y hàng TQ trong những năm gần đay chất lượng và mẫu mã khá hơn rất nhiều do họ đã có tiềm lực kinh tế để mua công nghệ mới sau nhiều năm kiếm lợi từ hàng nhái và hàng giá rẻ. Trong khi các bạn còn mơ mộng và chỉ ngồi chém gió thì họ đã vượt bạn rất xa rồi.

请注意近些年来的中国货质量和款式比以前好多了，因为在从多年的山寨货和便宜货销售中获利之后他们已经具备了购买新技术的经济能力。在你们做梦和吹牛比的时候他们早就已经将你远远甩在身后了。

"Tôi vẫn còn nhớ kỹ sư của các hãng xe đến xem MR7171A săm soi phần động cơ dưới nắp ca-pô rồi bịt mũi quay đi" đó đúng là một sự thất bại của họ và họ đã, đang tìm mọi cách để đối thủ tôn trọng

“我还记得各个汽车公司的工程师来看MR7171A，打开引擎盖上下看了几眼发动机之后便掩着鼻子走了（PS:嘲笑状）。”这正是“当初对我爱理不理，如今让你高攀不起”的真实写照啊。

Bắt chước thì giỏi lắm, nhưng chất lượng thì không có.

抄袭就厉害，但是质量就没有

Cứ xuất sang Vn đi giá tb 100 triệu, khi đó toy, honda, huyndai chắc hết chảnh choẹ ở vn!

均价1亿出口来越南吧，到那时本田、现代等车企在越南将威风不再。

    Giá đó hơi cao theo em tính giá Draem thái gần 30t giá lifan 6t vậy con morning gần 300t con morning lifan 60t thôi cụ. Với giá đó em tin chắc các cụ nói ko mua ô tô tầu cũng lại mua ầm ầm riêng em sẽ mua 1 con về vừa chạy vừa tháo ra nghịch đồ điện vì em mê điện tử.

2025, TQ sẽ sản xuất 80% ôto dưới nhãn hiệu của toàn thế giới, còn lại là xe sản xuất đặc biệt và đặc quyền của từng nước tan tiến và có giá rất đắt.

2025年，中国将会生产全世界80%品牌汽车，而剩下的则是特别授权各个后发国家生产的高价汽车。

Không sao cả hàng hóa nói chung, ô tô nói riêng có thể kém chất lượng nhưng họ bán cho chau Phi, chau Mỹ la tinh với giá rẻ và vẫn bán được hàng, họ sẽ chiếm hết thị phần ở đó .

产品总体来说没什么，他们那些质量差的汽车在非洲、拉丁美洲低价销售也还卖得动，他们将会完全占据那里的市场份额。

Chẳng qua giá bán ô tô trung quốc cao gần như xe nhật, hàn thì ít người mua.
Giá xe ô tô thử rẻ như thời xe máy tầu xem.
Dream thái gần 30t mà Draem tầu có 6t giá chỉ bằng 1/4.
Giờ ví dụ con i10 300t còn con ô tô tầu có 60t thì em tin chắc nhiều cụ nói không mua ô tô tầu cũng sẽ mua một vài con về chạy chơi 2-3 năm hỏng vất đi.

不过中国汽车售价与日本和韩国车相近的话就不会有人买了中国汽车要是象以前的摩托一样便宜
泰国的Dream售价3000万而船佬车只卖600万，售价仅为其1/4
如果现在的i10售价3亿而船佬车卖6000万的话，我相信肯定很多嘴巴上说着不买船佬车的人都会买一辆回来玩2-3年后坏了就扔了。

Ô tô Trung quốc sẽ cạnh tranh được thị trường trong nước nhờ lợi thế giá rẽ . Nhưng để làm được ô tô chất lượng như các nước cos nghành công nghiệp ô tô thì giá thành không chắc cạnh tranh được

中国车将会凭借廉价的优势夺取国内市场。然而要造出各个老牌汽车工业国家那样的优质汽车，在成本上不一定能竞争。

Mình cũng không đánh giá cao hàng China nhưng vẫn phải cảm ơn họ, vì họ mà mà đại đa số người dan VN tiếp xúc được với các sản phẩn công nghệ (xe máy, điện thoại, đồ điện tử gia dụng...)

我对中国货的评价并不高，但也不得不谢谢他们，因为他们使大多数越南人接触到了摩托、手机、家用电器等工业产品。

Nói thiệt cái nồi cơm điện Trung Quốc dùng 2 năm Của nhật 8 năm thì xe cũng vậy

讲真中国电饭锅用两年而日本的能用8年，汽车也是如此

Vấn đề là đến khi ôtô Trung Quốc bá chủ thế giới thì lúc đó thế giới đi lại bằng phương tiện khác rồi.

问题是到中国汽车称霸世界之时，世界也换了别的交通出行工具了。

Mỹ, Chau Âu hay Nhật Bản đứng yên chờ TQ qua mặt, những nước phát triển họ suy nghĩ hơn và nhìn xa hơn nhiều, đừng thần thánh quá TQ các bác ạ, TQ phát triển thì phần còn lại của thế giới cũng phát triển thôi..công nghệ phương tay họ đi tới xa tới mức các bác còn ko biết tới luôn rồi.

美国、欧洲或日本（不会）站着等中国超过，那些发达国家想得更多看得更远，大家不要过于把中国神圣化，中国发展的同时世界上的其他地方也在发展。西方技术走了多远你们并不了解。

​