明镜在线：大手笔-戴姆勒在中国投资建立电池生产厂 [德国媒体]

GroßinvestitionDaimler baut Batteriefabrik in China

大手笔：戴姆勒在中国投资建立电池生产厂

Daimler treibt den Aufbau seinerweltweiten Elektroauto-Produktion voran. Zusammen mit dem chinesischen PartnerBAIC baut der deutsche Autokonzern für mehr als 650 Millionen Euro eineBatteriefabrik in China.

戴姆勒公司正在推动其在世界范围内电动汽车产量的提高。这家德国汽车康采恩正在与中国合作伙伴BAIC（北汽）一起在中国建设价值超过6.5亿欧元的电池生产厂。


 
Mittwoch, 05.07.2017   15:34 Uhr

2017年7月5日 周三 15:34

Für einen dreistelligenMillionenbetrag baut Daimler ein Batteriewerk fürElektroautos in China. Zusammen mit seinemchinesischen Partner BAIC will der Stuttgarter Autohersteller insgesamt rund655 Millionen Euro investieren - in das Batteriewerk und in die Produktion derdamit angetriebenen Autos von Mercedes Benz. Von 2020 an sollen auf dem Geländeneben Autos mit Verbrennungsmotor auch Elektromobile vom Band laufen.

戴姆勒这项几十亿欧元的合同旨在为中国的电动汽车生产电池。这家来自斯图加特的汽车制造商与中国北汽一起总共投资了约6.55亿欧元，投资于汽车电池以及梅赛德斯奔驰汽车的生产。据说从2020年开始，这里的流水线除了将制造内燃机车外也将生产电动汽车。

DieZellen, aus denen die Batterien in der neuen Fabrik zusammengebaut werden,werden aus China stammen. Daimler verriet nicht, von welchem Lieferanten. DieVereinbarung wurde am Mittwoch am Rande des Treffens von Bundeskanzlerin AngelaMerkel (CDU) und Chinas Staatspräsident Xi Jinping in Berlin unterzeichnet.

将来工厂中用来组装汽车电池的电芯，将是来自中国的产品。戴姆勒没有透露具体是来自哪家供应商。此项协议是周三在联邦总理默克尔和中国国家主席习近平会谈的框架下签订的。

DasBatteriewerk ist Teil eines weltweiten Produktionsverbundes von Mercedes Benz,in das Daimler insgesamt rund eine Milliarde Euro investiert. Davon steckt derKonzern bereits 500 Millionen Euro in ein zweites Batteriewerk am sächsischenStandort in Kamenz nahe Dresden. Weitere Fabriken sollen folgen. Wo genau,darüber hält sich Daimler noch bedeckt. üblicherweise werden sie auf diegrößten Pkw-Märkte China, Nordamerika und Europa verteilt.

这家电池生产厂是梅赛德斯奔驰全球生产联合体的一部分，这其中戴姆勒一共投资了约10亿欧元。此外这家康采恩已经投入了5亿欧元，在萨克森州靠近德累斯顿的卡门茨市的一处地方，建造第二家电池工厂。
后续更多工厂的建设将会跟进，具体再哪里，戴姆勒对此秘而不宣。
通常来说，它们将会分布在中国、北美、欧洲这几个全球最大的汽车市场。

Daimlergeht davon aus, dass im Jahr 2025 zwischen 15 Prozent und 25 Prozent derverkauften Mercedes-Benz-Fahrzeuge Elektroautos sein werden. China werde daraneinen substanziellen Anteil haben, daher spiele die lokale Produktion einewichtige Rolle, hieß es.

戴姆勒的意图是到2025年，其销售的梅赛德斯奔驰汽车中将有15%-25%是电动汽车。中国将其中占有大幅份额，因为当前当地的电动汽车生产正扮演者重要角色，如是说。

Bis 2022will Daimler weltweit mehr als zehn neue Elektrofahrzeuge an den Start bringenund veranschlagt dafür Investitionen von zehn Milliarden Euro. Drei Jahrespäter sollen batteriebetriebene Autos einen Anteil von 15 bis 25 Prozent amAbsatz haben. China ist derzeit der weltweit am stärksten wachsende Markt fürElektroautos.

到2022年戴姆勒要在世界范围内发布超过10款电动汽车，预计投资额达到100亿欧元。预计三年之后电池驱动的汽车将占到汽车销量的15%-25%。而中国正式目前世界上电动汽车增长最强劲的市场。


nck/Reuters
Georg_Alexander 05.07.2017, 15:41
1. Teurer Spaß :-)
Zitat aus Artikel:
"Bis 2022 will Daimler weltweit mehr als zehn neue Elektrofahrzeuge an denStart bringen und veranschlagt dafür Investitionen von zehn MilliardenEuro."

昂贵的游戏，
引用-- “到2022年戴姆勒要在世界范围内发布超过10款电动汽车，预计投资额达到100亿欧元。”

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purple 05.07.2017, 15:41
2. ohne eigene Zellproduktion
wird die deutsche Automobilindustriemarginalisiert werden. Zellen sind der Schlüssel zur Zukunft - wenn man anE-Mobilität glaubt.

没有自主电芯
德国汽车工业将被边缘化。电芯才是未来的关键----当人们真的相信电动汽车的时候。

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spon-facebook-1652875477 05.07.2017, 16:00
3. Batteriewerk
Also ich denke die überschrift istverkehrt. Daimler baut eine Werk für Eletroautos, keins für Batterien.
War das extra so formuliert, weil ein Batteriewerk wäre viel interessanter?

电池工厂
我认为标题弄反了。戴姆勒建的厂是造电动汽车的，而不是电池。故意这么编排的吗？因为“电池工厂”看上去有趣多了？

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franky_24 05.07.2017, 16:01
4. Und das Stammland des Sternes ... ?
Die langen Gesichter der Mitarbeiteran den schwäbsichen Stammwerken in (z.B.) Untertürkheimund Sindelfingenmöchte ich mal sehen. Diese kämpfen seit langem darum, dass dieElektrifizierung und die dadurch entstehenden Jobs nicht nur im Auslandangesiedelt sind.

星星们（译者注：指奔驰汽车）的祖国怎么办？
我将会看到在施瓦本的下图客海姆和辛德芬根区的奔驰总部工厂中工人们的大长脸了。他们长久以来就一直在斗争，旨在让汽车电动化产生的工作不要只出现在国外。

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Referendumm 05.07.2017, 16:01
5.
Zitat von purple

引用2楼
wird die deutsche Automobilindustrie marginalisiert werden. Zellen sind derSchlüssel zur Zukunft - wenn man an E-Mobilität glaubt.
Das ist kompletter Unsinn.Beschäftigen Sie sich mal näher mit dem Thema!
Warum die folgende Meldung in diesem Zusammenhangkomplett ignoriert wird, verstehe ich nicht:
"Kundentest des Fuso Canter E-Cell mit der Stadt Stuttgart und Hermes erfolgreich abgeschlossen. Fuso setzt für deneCanter auf Antriebsbatterien aus dem eigenen, neuen Produktionswerk: Mitte2018 soll die neue Fertigungsstätte im rund 40 km nordöstlich von Dresdengelegenen Kamenz in Betrieb genommen werden. Bei der hundertprozentigenDaimler-Tochter Accumotive entsteht in Kamenz miteiner Investition von rund 500 Millionen Euro bereits die zweite Fabrik fürLithium-Ionen-Batterien."
Quelle: Daimler AG vom 22. Juni 2017
Edit:Und nein, ich arbeite NICHT beim Daimler.
P.S.: Lt. Daimler Trucks: ... startet noch in diesem Jahr mit einer Kleinseriedes Fuso eCanter. Der Fuso eCanter wirdin Kleinserie in der zweiten Jahreshälfte 2017 ausgeliefert undist der erste serienmäßig produzierte eTruck eines globalenNutzfahrzeugherstellers. Die ersten 150 Einheiten gehen an Kunden in Japan,Europa und USA.

没有自主电芯
德国汽车工业将被边缘化。电芯才是未来的关键----当人们真的相信电动汽车的时候。
完全是胡说。请您回到正题。
我不理解的是，为什么下面这篇报告在这里的上下文被完全忽略了：
“三菱与斯图加特市和爱马仕筹办的扶桑货车电芯客户测试圆满结束。扶桑致力于在自己全新的工厂为电动货车生产自己的去驱动电池：至2018年中期，新的生产厂将在位于德累斯顿东北40公里左右的卡门茨投入使用。戴姆勒全资子公司Accumotive已经在卡门茨用约500亿欧元投资生产锂离子电池第二工厂。”
------来源：戴姆勒股份公司2017年6月22日
编辑：我没在戴姆勒工作

PS：戴姆勒卡车有限公司今年还要启动三菱扶桑电动货车的一个小批量生产。通过小批量产，扶桑电动货车将在2017年下半年交货，这将是这家全球化商用车制造商的首个小批量产的电动货车产品。首批150辆将销往欧洲、日本和美国的客户。

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erst nachdenken 05.07.2017, 16:02
6.
Wenn der Durchbruch der Elektroautoskommt, geht in Deutschland das Licht aus. Dann braucht man nämlich (fast) keineFacharbeiter mehr in der Automobilindustrie. Hohe Arbeitslosigkeit,insbesondere an den Standorten der obsoleten Zulieferer und ein Einbruch derSteuereinnahmen und extrem steigende Sozialbeiträge werden die Folge sein. Ein Elektroauto hat kaum mechanische Teile - das bautjede chinesische Hinterhofwerkstatt zusammen.

当电动汽车的爆发式增长来临时，德国就会熄灯。汽车工业几乎不再需要专业工人。失业率升高，特别是产业供应商落后的地区，税收剧减和社会福利费用激增，将是可能的结果。因为电动车基本不需要机械部件，每个中国家庭作坊都能在后院组装起来。

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holzheizer 05.07.2017, 16:13
7. Reinin die Kartoffeln, raus aus den Kartoffeln
Daimler hatte bis 2014 dieBatteriefabrik Li-Tec in Kamenz/Sachsen. Dann ist Daimler dort ausgestiegen.Die Fabrik wurde 2015 geschlossen. Im Mai 2017 hieß es dann "Daimler bautzweite Batteriefabrik in Sachsen". Grundsteinlegung durchBundeskanzlerin Merkel. Jetzt die Ankündigung mit dem Fokus China.Irgendwie kann ich den Masterplan nicht erkennen. Mal hüh, mal hott.

拿起土豆又放下土豆(犹豫不决)
戴姆勒自2014年开始在萨克森的卡门茨建设电池工厂，之后又从那里撤出了。工厂也在2015年关闭了。然后今年5月又开始叫做“戴姆勒在萨克森建设第二家电池工厂”，联邦总理默克尔参加了奠基典礼。现在是聚焦中国的又一次宣布。无论怎样我都看不清有什么总体规划。出尔反尔的。

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rst2010 05.07.2017, 16:13
8. zu
spät, zu langsam.
die haben seit über 10 jahren gepennt, bzw. zwar vieles versprochen, abernichts gehalten.

太晚，太慢了。
他们已经开了10年的小差了，更确切地说宣誓了许多次，却什么也没有坚持。

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Referendumm 05.07.2017, 16:21
9.
Zitat von Georg_Alexander 
Teurer Spaß :-) Zitat aus Artikel: "Bis 2022 will Daimler weltweit mehrals zehn neue Elektrofahrzeuge an den Start bringen und veranschlagt dafürInvestitionen von zehn Milliarden Euro."
Sie machen zu recht ein Späßle obder falschen Wortwahl, aber ich bin zutiefst überzeugt, dass hier nicht nur einLapsus bei der Wortwahl gegeben war, sondern eine vertiefte Denke á la: Diedeutsche Automobilindustrie ist eh zu doof für die ach so tolle E-Mobilität,die tun doch rein gar nix und schlafen nur - seht mal Tesla, wie toll die sindetc. pp. ff. 
Mir ist schon mehrfach aufgefallen, dass wirklich einigartige, innovative Ideen und Taten derdeutschen Automobilindustrie in Sachen E-Mobilität (und auch beim autonomenFahren) erst gar nicht erwähnt werden und falls doch, dieses noch nicht einmal halbwegs vollständigaufgezeigt wird.
Aber wenn E. Musk, der Tesla-Chef, sein Modell 3 oder seinen Hyperlooppräsentiert, rotieren alle und sagen, wie toll das doch alles ist etc..
E. Musk "eröffnete" ganz offiziell vor zig Hundert vonMedienvertretern seine Gigafactory und kaum einer schreibt, dass das Ding zurEröffnung gerade mal zu 14 % fertig ist und keine einzige Li-Ionen-Batterie produzierenkann. Die erste Fertigungslinie wurde nämlich erst vor kurzem installiert,während die "Eröffnungsfeier" bereits imAugust 2016 stattfand.
Eine seriöse Berichterstattung ist das? 
P.S.: Im Gegensatz zu Tesla, muss die deutsche Automobilindustrie Geldverdienen. Tesla hat bis dato noch keinen einzigen Cent verdient, sondern nursteigende Verluste produziert. Zumindest das beherrschen die perfekt, währendes bei der Produktion der E-Autos doch arg hapert. Ein Link weiter: ″Engpassbei Batterien - Tesla verfehlt Auslieferungsziel″
Quelle bzgl. Tesla-Verluste - u.a.:https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.#/media/File:Tesla_Financial_Performance.svg

引用1楼：
昂贵的游戏，
引用-- “到2022年戴姆勒要在世界范围内发布超过10款电动汽车，预计投资额达到100亿欧元。”
您用Späß要么是理所当然地找乐子要么是措辞有误。但我深信不疑的是，这不仅是遣词错误，而且缺少深入思考：德国汽车行业对待电动汽车的态度简直是太愚钝了，什么都不做，只知道睡觉---看看现在特斯拉是多么伟大。
我已经多次注意到，德国汽车行业在电动汽车（和自动驾驶）领域真正少数的创造性想法和事迹根本没有被提到，如果提到了，又会是不止第一次的半途未完成就向人全面展示。
但是当特斯拉CEO马斯克展出了他的模型3 Hyperloop超回路高铁，人们才反过来说这一切都是多么伟大云云。
马斯克在几十上百家媒体代表面前完全正式公开了他的巨型工厂但是从没有人写到，这玩意儿公开时仅仅只完成了14%，连一块锂电池都不能造。第一条完工的线路即是不久前才安装好的，然而“开幕式庆祝活动”在2016年8月已经开了。这还是严肃的报道吗?

PS：与特斯拉相比，德国汽车工业必须得挣钱。特斯拉直到今天都还没挣到一毛钱，只生产了日益严重的损失。但至少它在电动汽车产量十分不理想的情况下完美地占据了主导地位。这儿还有一个链接：“电池瓶颈---特斯拉未完成交货目标”https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.#/media/File:Tesla_Financial_Performance.svg

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anatol60 05.07.2017, 16:26
10. Batterie bauen oderzusammenbauen
wird oft falsch verstanden - diedeutschen Hersteller können alle keine Zellen bauen. Auch die neueDaimler-Batteriefabrik in Kamenz baut nur zugelieferte Teile zusammen. Dazuwerden nur wenige Mitarbeiter und kaum spezielles Fachwissen benötigt. Diehochkomplexe Zellfertigung findet in Asien statt. Dort landet bei eineme-Auto dann auch die Wertschöpfung.

造电池还是组装电池总是被错误理解。戴姆勒在卡门茨的新工厂也不过是把供应商的部件组装起来。那么就不需要那么多工人，也几乎不需要特别的专业知识。高度复杂的电芯的生产在亚洲完成。每一台电动汽车的下线都会给那里创造附加值。

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tempus fugit 05.07.2017, 16:35
11. Wo ist der....
Zitat von Referendumm 
Sie machen zu recht ein Späßle ob der falschen Wortwahl, aber ich bin zutiefstüberzeugt, dass hier nicht nur ein Lapsus bei der Wortwahl gegeben war, sonderneine vertiefte Denke á la: Die deutsche Automobilindustrie ist eh zu doof fürdie ach so tolle E-Mobilität, die tun doch rein gar nix und schlafen nur - sehtmal Tesla, wie toll die sind etc. pp. ff. Mir ist schon mehrfach aufgefallen,dass wirklich einigartige, innovative Ideen und Taten der deutschenAutomobilindustrie in Sachen E-Mobilität (und auch beim autonomen Fahren) erstgar nicht erwähnt werden und falls doch, dieses noch nicht einmal halbwegsvollständig aufgezeigt wird. Aber wenn E. Musk, der Tesla-Chef, sein Modell 3oder seinen Hyperloop präsentiert, rotieren alle und sagen, wie toll das dochalles ist etc.. E. Musk "eröffnete" ganz offiziell vor zig Hundertvon Medienvertretern seine Gigafactory und kaum einer schreibt, dass das Dingzur Eröffnung gerade mal zu 14 % fertig ist und keine einzige Li-Ionen-Batterieproduzieren kann. Die erste Fertigungslinie wurde nämlich erst vor kurzeminstalliert, während die "Eröffnungsfeier" bereits im August 2016stattfand. Eine seriöse Berichterstattung ist das? P.S.: Im Gegensatz zu Tesla,muss die deutsche Automobilindustrie Geld verdienen. Tesla hat bis dato nochkeinen einzigen Cent verdient, sondern nur steigende Verluste produziert.Zumindest das beherrschen die perfekt, während es bei der Produktion derE-Autos doch arg hapert. Ein Link weiter: ″Engpass bei Batterien - Teslaverfehlt Auslieferungsziel″ Quelle bzgl. Tesla-Verluste - u.a.:https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.#/media/File:Tesla_Financial_Performance.svg...E-counterpart derDE-Autoindustrie zu Tesla?
Das ist das wohl erste und einzigste, was sich Autokäufer fragen...
Undin China fertigen zu lassen, heisst eigentlich, sich denen zu ergeben...

引用9楼：
9楼引用1楼：
昂贵的游戏，
引用原文-- “到2022年戴姆勒要在世界范围内发布超过10款电动汽车，预计投资额达到100亿欧元。”
您用Späß要么是理所当然地找乐子要么是措辞有误。但我深信不疑的是，这不仅是遣词错误，而且缺少深入思考：德国汽车行业对待电动汽车的态度简直是太愚钝了，什么都不做，只知道睡觉---看看现在特斯拉是多么伟大。
我已经多次注意到，德国汽车行业在电动汽车（和自动驾驶）领域真正少数的创造性想法和事迹根本没有被提到，如果提到了，又会是不止第一次的半途未完成就向人全面展示。
但是当特斯拉CEO马斯克展出了他的模型3 Hyperloop超回路高铁，人们才反过来说这一切都是多么伟大云云。
马斯克在几十上百家媒体代表面前完全正式公开了他的巨型工厂但是从没有人写到，这玩意儿公开时仅仅只完成了14%，连一块锂电池都不能造。第一条完工的线路即是不久前才安装好的，然而“开幕式庆祝活动”在2016年8月已经开了。这还是严肃的报道吗?
PS：与特斯拉相比，德国汽车工业必须得挣钱。特斯拉直到今天都还没挣到一毛钱，只生产了日益严重的损失。但至少它在电动汽车产量十分不理想的情况下完美地占据了主导地位。这儿还有一个链接：“电池瓶颈---特斯拉未完成交货目标”https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.#/media/File:Tesla_Financial_Performance.svg
特斯拉的德国竞争对手在哪里？
这是目前第一个也是唯一一个，值得汽车买家一提的产品。让它们在中国完成制造，实际上是在向买主屈服。

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Kurt-C. Hose 05.07.2017, 16:44
12.
Zitat von anatol60  
wird oft falsch verstanden - die deutschen Hersteller können alle keine Zellenbauen. Auch die neue Daimler-Batteriefabrik in Kamenz baut nur zugelieferteTeile zusammen. Dazu werden nur wenige Mitarbeiter und kaum speziellesFachwissen benötigt. Die hochkomplexe Zellfertigung findet in Asien statt. Dortlandet bei einem e-Auto dann auch die Wertschöpfung.
Die Fertigung derZellen wäre in Deutschland gar nicht wirtschaftlich darstellbar. Logisch findetdas in Asien statt.

引用10楼：
造电池还是组装电池总是被错误理解。戴姆勒在卡门茨的新工厂也不过是把供应商的部件组装起来。那么就不需要那么多工人，也几乎不需要特别的专业知识。高度复杂的电芯的生产在亚洲完成。每一台电动汽车的下线都会给那里创造附加值。
从经济学上说，在德国制造电芯或许是不可想象的。逻辑上只发生在亚洲。

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patrick6 05.07.2017, 16:45
13. Genau, erst nachdenken...
Zitat von erst nachdenken 
Wenn der Durchbruch der Elektroautos kommt, geht in Deutschland das Licht aus.Dann braucht man nämlich (fast) keine Facharbeiter mehr in derAutomobilindustrie. Hohe Arbeitslosigkeit, insbesondere an den Standorten derobsoleten Zulieferer und ein Einbruch der Steuereinnahmen und extrem steigendeSozialbeiträge werden die Folge sein. Ein Elektroauto hat kaum mechanischeTeile - das baut jede chinesische Hinterhofwerkstatt zusammen.
Solange die Autosdenn noch hier gebaut werden, benötigt man dazu auch Facharbeiter. EinElektroauto hat kaum mechanische Teile?
Stimmt, so ein Auto hat keine Radaufhängungen, Lenksäule, Türen,Schiebedach, Scheibenwischer, Motor(en)... Das ist natürlich Quatsch, dieseDinge sind alle da und müssen auch entwickelt, gefertigt und zusammen gebautwerden. Oder macht das Auto das selbst?

引用6楼：
当电动汽车的爆发式增长来临时，德国就会熄灯。汽车工业几乎不再需要专业工人。失业率升高，特别是产业供应商落后的地区，税收剧减和社会福利费用激增，将是可能的结果。因为电动车基本不需要机械部件，每个中国家庭作坊都能在后院组装起来。
只要汽车还在这里制造，就还是需要专业工人。电动汽车不需要机械部件？诚然，这样的车没有悬挂，转向，门，天窗，风挡雨刷，发动机（S）...这是废话，当然，这些东西都在那里，需要开发，制造和组装。难道是电动车自己把这些完成的？

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W/Mutbürger 05.07.2017, 16:46
14. Alles
Zitat von erst nachdenken  
Wenn der Durchbruch der Elektroautos kommt, geht in Deutschland das Licht aus.Dann braucht man nämlich (fast) keine Facharbeiter mehr in derAutomobilindustrie. Hohe Arbeitslosigkeit, insbesondere an den Standorten derobsoleten Zulieferer und ein Einbruch der Steuereinnahmen und extrem steigendeSozialbeiträge werden die Folge sein. Ein Elektroauto hat kaum mechanischeTeile - das baut jede chinesische Hinterhofwerkstatt zusammen.
politisch sogewollt. Merkel ist Getriebene des Zeitgeists, die Industrie zieht mit.

引用6楼：
当电动汽车的爆发式增长来临时，德国就会熄灯。汽车工业几乎不再需要专业工人。失业率升高，特别是产业供应商落后的地区，税收剧减和社会福利费用激增，将是可能的结果。因为电动车基本不需要机械部件，每个中国家庭作坊都能在后院组装起来。
政治就是这么做作。默克尔是被工业化催生的时代精神驱动的产物。

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Kurt-C. Hose 05.07.2017, 16:50
15.
Zitat von tempus fugit  
...E-counterpart der DE-Autoindustrie zu Tesla? Das ist das wohl erste undeinzigste, was sich Autokäufer fragen... Und in China fertigen zu lassen, heissteigentlich, sich denen zu ergeben...

引用11楼：
11楼引用9楼：
9楼引用1楼：
昂贵的游戏，
引用原文-- “到2022年戴姆勒要在世界范围内发布超过10款电动汽车，预计投资额达到100亿欧元。”
您用Späß要么是理所当然地找乐子要么是措辞有误。但我深信不疑的是，这不仅是遣词错误，而且缺少深入思考：德国汽车行业对待电动汽车的态度简直是太愚钝了，什么都不做，只知道睡觉---看看现在特斯拉是多么伟大。
我已经多次注意到，德国汽车行业在电动汽车（和自动驾驶）领域真正少数的创造性想法和事迹根本没有被提到，如果提到了，又会是不止第一次的半途未完成就向人全面展示。
但是当特斯拉CEO马斯克展出了他的模型3 Hyperloop超回路高铁，人们才反过来说这一切都是多么伟大云云。
马斯克在几十上百家媒体代表面前完全正式公开了他的巨型工厂但是从没有人写到，这玩意儿公开时仅仅只完成了14%，连一块锂电池都不能造。第一条完工的线路即是不久前才安装好的，然而“开幕式庆祝活动”在2016年8月已经开了。这还是严肃的报道吗?
PS：与特斯拉相比，德国汽车工业必须得挣钱。特斯拉直到今天都还没挣到一毛钱，只生产了日益严重的损失。但至少它在电动汽车产量十分不理想的情况下完美地占据了主导地位。这儿还有一个链接：“电池瓶颈---特斯拉未完成交货目标”https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.#/media/File:Tesla_Financial_Performance.svg
特斯拉的德国竞争对手在哪里？
这是目前第一个也是唯一一个，值得汽车买家一提的产品。让它们在中国完成制造，实际上是在向买主屈服。
蔡澈（梅赛德斯奔驰股份公司总裁）已经回答了这个问题。他把电芯，电池和汽车安排在中国生产，预计在德国制造电池和汽车。
对我来说听起来很合理，如果我有选择买一辆奔驰电动汽车或特斯拉，我会选择拐角就有的一家经销商并有修车间，而不是特斯拉。除此之外，特斯拉简直是丑，看起来像十几年前的老款马自达，但这肯定是口味的问题。
总而言之还是非常积极的消息。

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haifasuper 05.07.2017, 16:50
16.
Zitat von erst nachdenken 
Wenn der Durchbruch der Elektroautos kommt, geht in Deutschland das Licht aus.Dann braucht man nämlich (fast) keine Facharbeiter mehr in derAutomobilindustrie. Hohe Arbeitslosigkeit, insbesondere an den Standorten der obsoletenZulieferer und ein Einbruch der Steuereinnahmen und extrem steigendeSozialbeiträge werden die Folge sein. Ein Elektroauto hat kaum mechanischeTeile - das baut jede chinesische Hinterhofwerkstatt zusammen.
Erst wenn eine flächendeckende Infrastruktur, die dringend notwendig ist,den "Durchbruch" erzielt, sollte man anfangen zu zittern.

引用6楼：
当电动汽车的爆发式增长来临时，德国就会熄灯。汽车工业几乎不再需要专业工人。失业率升高，特别是产业供应商落后的地区，税收剧减和社会福利费用激增，将是可能的结果。因为电动车基本不需要机械部件，每个中国家庭作坊都能在后院组装起来。
只有当区域基础设施紧急且必须的时候，电动汽车才会“井喷”，人们才会感到颤抖。

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mucki007 05.07.2017, 17:30
17. Made in Germany
Das gute alte Made in Germany sei gelobt. Schon immer standen ja diedeutschen Automarken für den Erhalt der Arbeitsplätze in Deutschland. 
Das ist allerdings schon lange vorbei. Mit dem Kauf eines Sternautos können wiruns irgendwann freuen auch Arbeitsplätze in China zu erhalten. Tja, die Zeitenhaben sich geändert.

德国制造
传统上德国制造总能获得好评。一直以来是德国汽车品牌对于德国意味着工作岗位。
但这种情况早已不复存在。凡购买一辆奔驰车，我们总是可以想到中国也会获得工作岗位。唉，时代已经改变了

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Medienkritiker 05.07.2017, 17:41
18. Nein
In China Batterien zu produzierenverhindert, dass Daimler Strafzahlungen durch Pekings angedrohte Quote fürkünftige E-Autos zahlen muss. Zudem verweist der Partner BAIC darauf, dieQuotierung der E-Mobilität in China einer realistischeren Betrachtung zuunterziehen.

不是的
戴姆勒在中国生产电池，是为了防止北京对戴姆勒未来电动车市场份额的威胁性罚款。此外，合作伙伴北汽表示，中国电动汽车市场份额的分配是必须经历的现实考虑。

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slartibartfass2 05.07.2017, 17:52
19. Na ja...
Zitat von Referendumm 
Sie machen zu recht ein Späßle ob der falschen Wortwahl, aber ich bin zutiefstüberzeugt, dass hier nicht nur ein Lapsus bei der Wortwahl gegeben war, sonderneine vertiefte Denke á la: Die deutsche Automobilindustrie ist eh zu doof fürdie ach so tolle E-Mobilität, die tun doch rein gar nix und schlafen nur - sehtmal Tesla, wie toll die sind etc. pp. ff. Mir ist schon mehrfach aufgefallen,dass wirklich einigartige, innovative Ideen und Taten der deutschenAutomobilindustrie in Sachen E-Mobilität (und auch beim autonomen Fahren) erstgar nicht erwähnt werden und falls doch, dieses noch nicht einmal halbwegsvollständig aufgezeigt wird. Aber wenn E. Musk, der Tesla-Chef, sein Modell 3oder seinen Hyperloop präsentiert, rotieren alle und sagen, wie toll das dochalles ist etc.. E. Musk "eröffnete" ganz offiziell vor zig Hundertvon Medienvertretern seine Gigafactory und kaum einer schreibt, dass das Dingzur Eröffnung gerade mal zu 14 % fertig ist und keine einzige Li-Ionen-Batterieproduzieren kann. Die erste Fertigungslinie wurde nämlich erst vor kurzeminstalliert, während die "Eröffnungsfeier" bereits im August 2016stattfand. Eine seriöse Berichterstattung ist das? P.S.: Im Gegensatz zu Tesla,muss die deutsche Automobilindustrie Geld verdienen. Tesla hat bis dato nochkeinen einzigen Cent verdient, sondern nur steigende Verluste produziert. Zumindestdas beherrschen die perfekt, während es bei der Produktion der E-Autos doch arghapert. Ein Link weiter: ″Engpass bei Batterien - Tesla verfehltAuslieferungsziel″ Quelle bzgl. Tesla-Verluste - u.a.: https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.#/media/File:Tesla_Financial_Performance.svgIch
komme ursprünglich aus der deutschenAutomobilindustrie... ich kann sagen: ja, sie schlafen...

没有自主电芯
德国汽车工业将被边缘化。电芯才是未来的关键----当人们真的相信电动汽车的时候。
完全是胡说。请您回到正题。
我不理解的是，为什么下面这篇报告在这里的上下文被完全忽略了：
“三菱与斯图加特市和爱马仕筹办的扶桑货车电芯客户测试圆满结束。扶桑致力于在自己全新的工厂为电动货车生产自己的去驱动电池：至2018年中期，新的生产厂将在位于德累斯顿东北40公里左右的卡门茨投入使用。戴姆勒全资子公司Accumotive已经在卡门茨用约500亿欧元投资生产锂离子电池第二工厂。”
------来源：戴姆勒股份公司2017年6月22日
编辑：我没在戴姆勒工作
PS：戴姆勒卡车有限公司今年还要启动三菱扶桑电动货车的一个小批量生产。通过小批量产，扶桑电动货车将在2017年下半年交货，这将是这家全球化商用车制造商的首个小批量产的电动货车产品。首批150辆将销往欧洲、日本和美国的客户。
是呀，这些都是源自德国汽车工业，我想说：是的，您还是继续睡吧。（译者按：反讽）

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tempus fugit 05.07.2017, 17:53
20. Zetsche und Vorgänger...
Zitat von Kurt-C. Hose 
Das beantwortet Zetsche doch gerade. Er lässt in China Zellen, Batterien undAutos fertigen, in Deutschland voraussichtlich Batterien und Autos. Klingt mirvernünftig, und wenn ich die Wahl hätte, mir ein Mercedes-Fahrzeug mitE-Antrieb zu kaufen oder einen Tesla, würde ich den nehmen, der bei mir um dieEcke einen Händler und eine Werkstatt hat, und das ist nicht Tesla. Abgesehendavon, dass die Teslas einfach nur hässlich sind und aussehen wie zehn Jahrealte Mazdas, aber das ist sicher Geschmackssache. Alles in allem doch sehrpositive Nachrichten.....
bauen keine Fabrik, wo E-Akkushergestellt werden, es sei denn Sie haben einen anderen Beleg dafür. 
Man baut Fremdprodukte zusammen - uznd ist von den Zulieferern abhägnig.
Zetsche und Vorgänger haben immer vom 'Durchbruch des H2-Motors' geschwafeltals Feigenblatt dafür, dass man weiter Stinker bauen konnte - und wohl auch beiMB ,mit gezielter Betrugssoftware, die Verbräuche und Abgase
vortäuschten, die bei den Abgasen zig-fach über den gesetzlich einzuhaltendenlagen/liegen...
Mir ist es Wurscht, ob ich einen Tesla oder BYD oder eine
deutsche Zetsche-'Marke' kaufe, deren Teile dann wieder grossenteils aus allenmöglichen Ländern kommen, aber nicht aus DE.
Dann müssen Qualität, Leistungen (ehrliche...) und Kosten zusammenpassen zumeinem Nutzerprofil und 
dann fällt die Kaufentscheidung.
Gehen Sie mal - bsplsw. - in der Schweiz oder nach Norwegen über einenSupermarktparkplatz, was Sie da alles an Marken zu sehen kriegen - vom TESLA Sbis zum Dacia über viele und andere Marken, besonders aus Asien.
Warum? Weil dort mit Köpfchen gekauft wird und denen
eine DE oder PRC oder japan. oder koreanische Marke schlicht am Achterstevenvorbeigeht.
Weil Norwegen und die CH keine Autos baut für den Massenmarkt.
Ach so - Volvo steigtgrade aus dem Verbrennermarkt aus.
Geil, gelle?...


引用15楼：
15楼引用11楼：
11楼引用9楼：
9楼引用1楼：
昂贵的游戏，
引用原文-- “到2022年戴姆勒要在世界范围内发布超过10款电动汽车，预计投资额达到100亿欧元。”
您用Späß要么是理所当然地找乐子要么是措辞有误。但我深信不疑的是，这不仅是遣词错误，而且缺少深入思考：德国汽车行业对待电动汽车的态度简直是太愚钝了，什么都不做，只知道睡觉---看看现在特斯拉是多么伟大。
我已经多次注意到，德国汽车行业在电动汽车（和自动驾驶）领域真正少数的创造性想法和事迹根本没有被提到，如果提到了，又会是不止第一次的半途未完成就向人全面展示。
但是当特斯拉CEO马斯克展出了他的模型3 Hyperloop超回路高铁，人们才反过来说这一切都是多么伟大云云。
马斯克在几十上百家媒体代表面前完全正式公开了他的巨型工厂但是从没有人写到，这玩意儿公开时仅仅只完成了14%，连一块锂电池都不能造。第一条完工的线路即是不久前才安装好的，然而“开幕式庆祝活动”在2016年8月已经开了。这还是严肃的报道吗?
PS：与特斯拉相比，德国汽车工业必须得挣钱。特斯拉直到今天都还没挣到一毛钱，只生产了日益严重的损失。但至少它在电动汽车产量十分不理想的情况下完美地占据了主导地位。这儿还有一个链接：“电池瓶颈---特斯拉未完成交货目标”https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.#/media/File:Tesla_Financial_Performance.svg
特斯拉的德国竞争对手在哪里？
这是目前第一个也是唯一一个，值得汽车买家一提的产品。让它们在中国完成制造，实际上是在向买主屈服。
蔡澈（梅赛德斯奔驰股份公司总裁）已经回答了这个问题。他把电芯，电池和汽车安排在中国生产，预计在德国制造电池和汽车。
对我来说听起来很合理，如果我有选择买一辆奔驰电动汽车或特斯拉，我会选择拐角就有的一家经销商并有修车间，而不是特斯拉。除此之外，特斯拉简直是丑，看起来像十几年前的老款马自达，但这肯定是口味的问题。
总而言之还是非常积极的消息。
蔡澈和其前辈们没有建过生产电池的工厂，除非你有其他的证据。他们只是组装舶来品，也就是说依赖于供应商。蔡澈和前辈们总是胡诌着什么“H2-Motors混合动力车的突破”作为遮羞布，确保我们造的车更臭。梅赛德斯奔驰也是，有目的地使用欺诈软件，伪造油耗和尾气排放量，而实际已超出法定范围的十好几倍。
我不在乎买一辆特斯拉或者比亚迪，或者德国“蔡澈”牌，反正它们的大部分部件都可能来自各个国家，而不是德国。然后必须是质量、功能（自不必说）和成本全都符合我们的使用特点，我才会下决定买。
您去一下比如说瑞士或者挪威的超市停车场，看看能看到哪些品牌的电动车---从特斯拉S到达契亚以及很多其他品牌，特别是来自亚洲的。
为什么？因为他们是用脑子卖的。德国的，或者中国的或者日本，或者真正符合年轻人偏好的韩国车。
因为挪威和中国没有要制造符合大众市场的所有口味的车。这就是为什么沃尔沃退出了欧洲的燃油汽车市场。