丰田和松下合作背后潜藏着“中国企业巨大的阴影 [日本媒体]

丰田和松下合作背后潜藏着「中国企业巨大的影子」

丰田和松下合作背后潜藏着“中国企业巨大的阴影”

——————————————————————————————————————————

トヨタは天秤にかけるつもりか？

丰田想要两面都讨好么

【日期】2017年12月15日

——————————————————————————————————————————

気心知れたパナとの提携

  与可以信赖的松下合作

——————————————————————————————————————————

トヨタ自动车の豊田章男社长とパナソニックの津贺一宏社长は13日、共同记者会见して、车载用电池の共同开発で提携を検讨すると発表した。提携の内容について両社ともに详细を明らかにしていないが、电気自动车（EV）の航続距离を飞跃的に伸ばす次世代の电池として期待される「全固体电池」の共同开発が有力视されている。

丰田汽车的丰田章男社长和松下的津贺一宏社长于13日出席了共通记者会，提出正在探讨联合开发车载电池。虽然两家都没有公布具体联合内容，但是相关人士认为两家正在共同研发作为次世代电池被期待可以让电力汽车（EV）的行驶距离可以飞跃性的延长的“全固体电池”。

——————————————————————————————————————————

同时に豊田社长は2030年顷にハイブリッド车（HV）、プラグインハイブリッド车（PFV）、EV、燃料电池（FCV）が世界贩売に占める割合（电动化比率）を50％にする计画も明らかにした。すでにホンダも2030年までに电动化比率を65％にする方针を明らかにしている。こうした日本メーカーの动きに合わせて、高性能で低コストの电池の需要が増すと见られる。

同时，丰田社长发表了截至2030年前后，混合动力车（HV）、插电式混合动力车（PFV）、燃料电池（FCV）占世界50%的计划。在此之前，本田已经发表了截至2030年，电动化比例提升至65%的方针。因此，综合日本制造企业的动作，可以预见高性能的低费率电池的需求的增加。

——————————————————————————————————————————

日本の自动车、电机业界のトップ企业であるトヨタとパナソニックが组むことで、国内の开発基盘を强化して安定供给を构筑していく狙いもある。トヨタは、他社にもこの提携に参画するように呼び挂ける考えで、电池の「日の丸连合」构筑を目指す。

伴随着日本电动车和电动机的业界NO 1. 丰田和松下的联合，也瞄准于强化日本国内的开发基础和构筑稳定供应。丰田也在呼吁其他公司参与此计划，旨在于构筑“日之丸联合”（译者注：日本药丸联合舰队？）。

——————————————————————————————————————————

パナソニックは米テスラモーターズとも提携して车载电池を提供しているが、テスラ向けはパソコンなどに使われる円筒形电池。トヨタとの提携で开発を目指すのは、角形电池と言われるもの。现在もパナソニックは多くの自动车メーカーに纳入しており、洲本工场の能力を拡张し、中国大连でも生産を始める。

虽然松下也在和美国特斯拉电机联合提供车载电池，但是向特斯拉提供的是用于电脑等的圆筒型电池。和丰田联合提供开发的，被叫做角形电池的电池。现在松下也被很多的自动车制造商所采用，一面扩张洲本工厂的生产能力，也在中国大连开始生产。



パナ製の电池が採用されたテスラのSUV「モデルX」（Photo by gettyimages）

上图为采用松下制造的电池的特斯拉SUV（model X）

——————————————————————————————————————————

现在の角形のリチウムイオン电池は电解质に液体を用いているため、気温によって电池の机能が低下するケースがある。トヨタとパナソニックが共同开発すると见られる全固体电池は、电解质に液体を用いないため、航続距离などが伸びると言われている。

因为现在的角形锂电池使用了液体电解质，所以根据气温的不同会有电池机能低下的时候。被认为丰田和松下共同开发的全图提电池，不使用液体电解质，被认为可以延长行驶距离。

——————————————————————————————————————————

もともとトヨタとパナソニックは车载电池で提携関係にある。1996年、両社はニッケル水素电池などを生産する合弁会社「パナソニックEVエナジー」を设立、トヨタのプリウスなどのハイブリッド车に电池を提供してきた。当初、パナソニックが株式のマジョリティーを持っていたが、现在はトヨタがパナソニックから株を引き取ってトヨタ主导の会社になり、社名も「プライムアースEVエナジー」に変更した。

原本，丰田和松下就有联合开发车载电池的关系。1996年，两家公司就设立了生产Ni氢电池等的合并公司[松下EV能源]，提供丰田的普锐斯等混合动力汽车使用的电池。最初，最初松下拥有大多数股份，但是现在丰田从松下手中买过股份，已经主导了公司，并改名为[prime EV energy]

——————————————————————————————————————————

トヨタとパナソニックは车载电池以外にも自动车ビジネスで関係が深いほか、考え方や社风が似たところがある。人事制度も相谈して决めることもしばしばあった。そうした意味でトヨタからすればパナソニックは手の内が分かった组みやすい相手だ。

丰田和松下在车载电池以外的自动车商业上也有很深的关系，而且在考虑方式和公司文化上也相似。人事制度也经常互相商谈。因此，从丰田看来，把松下作为知根知底的合作伙伴也就不难理解了。

——————————————————————————————————————————

パナソニックにも同様のことが言える。开発の初期段阶から、気心が知れた両社の技术阵が意思疎通し合うことで、自动车メーカーが求める电池が开発しやすくなり、かつ、そのスピードも速くなる利点があるだろう。

松下也一样。从开发的最初阶段开始，互相信赖的两家公司的技术阵营可以思想想通，可以更容易研发自动车制造商所需要的电池，而且还有速度快的好处。

——————————————————————————————————————————

中国CATL社の猛追

中国CATL的穷追不舍

——————————————————————————————————————————

トヨタとパナソニックが新型电池开発の提携を検讨する背景には、2つの大きな世界の潮流がある。それが両社の危机感をあおった面も否定できない。

丰田和松下联合开发新型电池的背景下，有2个大的世界的潮流。这就是两家公司不能否定的危机感。

——————————————————————————————————————————

まずは、世界1位の自动车市场である中国と2位の米国での环境规制の强化によって、EVを中心とする电动化シフトが加速することだ。

首先，由于作为世界第一位的自动车市场的中国和第二位的美国强化环境规制，以EV为中心的电动化偏移加速。

——————————————————————————————————————————

中国政府は今年9月、自动车メーカーに対して2019年以降は一定のエコカーの生産・贩売を义务付ける新规制を発表した。米カリフォルニア州も18年から环境规制を厳しくする。いずれもエコカーの定义から日本メーカーが得意とするハイブリッド车（HV）を外し、电気自动车（EV）を中心に据えていく考えだ。英仏も2040年までに内燃机関の车の贩売を禁止する方针。世界的に电动化の流れは止まらないだろう。

今年9月，中国政府发表了汽车制造商有义务生产一定数量的环保型车辆的新规定。美国的加利福尼亚州也从18年开始强化环境规制。两个都被认为将日本制造商擅长的混合动力汽车(HV)除外，以电动汽车（EV）为中心。英法也发表了截至2040年完全禁止内燃机的车辆贩卖的方针。世界的电动化的普及无法阻止。

——————————————————————————————————————————

特に中国の动きが戦略的だ。新环境规制导入には布石があり、今年4月に公表された「自动车産业中长期発展计画」では、将来的に「自动车强国になる」との戦略が示された。大国ではなく「强国」である。自国主导で技术力と商品性能を高め、世界市场を席巻したいとの野望が透けて见える。

特别是中国的行动是战略性的。新的环境规制的导入是有一定安排的，今年4月发表的【自动车产业中长期发表计划】中，展示了将来要[成为汽车强国]战略。不是大国而是【强国】。提升拥有自主知识产权的技术能力和商品性能，可以看出席卷世界市场的野心。

——————————————————————————————————————————

これまで中国では、自国にエンジンや変速机などの主要技术がなかったことから、ドイツや米国、日本から支援を受けて自动车産业を育成してきたが、自动车生産の规模が大きいだけで、「技术大国にはなっていない」との危机感がある。

截至目前，因为中国没有自己的发动机和变速箱技术，接受德国和美国和日本的技术支援，培育汽车产业，自动车产业大而不强的危机感一直很强烈。

——————————————————————————————————————————

こうした点を改めるには「ルール変更」が有効と判断。EV开発ではドイツも米国もまだスタート段阶で、日本势にいたっては日産自动车以外は商品化すらできていない。一斉スタートであれば、中国にも胜ち目はあると踏んだ。

因此，认为可能会发生【改变规则】。EV开发，无论在德国还是美国都处于初始阶段，日本方面也只有日产自动车进行了商品化。大家在同样的起跑线上，中国是有可能成功的。

——————————————————————————————————————————

中国は现在、国を挙げて电池事业の强化に走っており、多额の补助金も投入している。こうした动きに対抗していくためにも车载电池での「日の丸连合」が必要と判断された。

现在，中国快速举国强化电池产业，投入大量的补助金。为了对抗这样的行动，车载电池的[日之丸联合]被认为是有必要的。



急速にEVシフトが进む中国（Photoby gettyimages）

急速EV转移的中国

——————————————————————————————————————————

次に车载电池分野での中国、韩国企业の台头がある。电池は日本の得意分野であることは知られているが、海外から炽烈に追い上げられ、その优位性が盘石ではないことは日本では一般にはあまり知られていない。

然后，在车载电池产业中，中国，韩国企业出现抬头趋势。电池作为日本擅长的产业而广为人知，突然被海外势力所追上，优势地位出现危机的事情并没有在日本广为人知。

——————————————————————————————————————————

たとえば中国・福建省に本社を构える电池メーカーCATL社には世界の自动车メーカー首脳が访れ、提携や调达を打诊している。

例如，总公司在中国福建省的电池制造商 CATL 拜访了世界汽车制造商的首脑，试图联合和调整。

——————————————————————————————————————————

CATLは今やトラックを含めた车载电池の生産では世界最大の企业に成长した。「コスト、品质の両面からCATLのリチウムイオン电池はパナソニック製と逊色ないばかりか、近いうちに追い越してしまうのは确実」（大手自动车メーカーEV担当技术者）との见方もあるほどだ。今夏には、EVへの参入を目论む米アップルがCATLと车载电池を共同开発しているとも报じられている。

CATL目前已成长为包括货车在内的车载电池的世界最大公司。（大型自动车制造商EV技术负责人）认为：“从成本和品质两方面来看，CATL的锂电池并不逊色于松下制造，短时间内被追上是事实”。今年夏天，有报道说，为了加入EV产业，美国的苹果公司和CATL共通开发车载电池。

——————————————————————————————————————————

また、韩国LG化学も车载电池で力を付けている。EVシフトを打ち出す独フォルクスワーゲンが発売した「ゴルフ」のEVにもLG製が採用されている。さらに日産自动车が2020年顷に出すとみられるEVの3代目「リーフ」ではLG製电池を採用することが有力视されている。

而且，韩国LG化学也着力于车载电池。开始向EV转移的德国大众发售的[高尔夫]的EV也采用了LG制造。甚至，日产自动车2020年左右发售的EV第三代[聆风]上也被认为会采用LG制造的电池。

——————————————————————————————————————————

日産はNECと合弁でEV向け电池の生産会社を设立していたが、中国系ファンドに売却した。EVにとって电池は心臓部の一つだが、それをあっさり手放したのは、NECとの合弁生産の规模では中国や韩国に胜てないと判断したからだ。

虽然日产设立了和NEC合并生产EV用电池的生产企业，但是被出售给了中国系财团。对EV来说，电池是心脏部位之一，但是果断放手的原因是，判断和NEC合并的生产规模无法战胜中国和韩国。

——————————————————————————————————————————

液晶テレビの二の舞になるのか

液晶电视事件会再次发生么

——————————————————————————————————————————

日産・ルノー连合は最近、CATLにも急接近している。现在、「ノートe-POWER」の电池はパナソニック製を採用しているが、今后はCATL製に切り替える可能性も浮上している。

日产·雷诺联合最近也在与CATL急速接触。现在，[note e-power]的电池才用了松下制造，但是今后也可能会转换成CATL制造的。

——————————————————————————————————————————

こうした実态をパナソニックが知らないはずがない。パナソニックはトラックを除く乗用车向け车载电池では世界トップシェアを持ち、携帯电话向けなどを含めると世界No.1の电池メーカーだ。虎の子の事业が、中国や韩国势に追い上げられているのだ。

这个事情松下不可能不知道，松下持有除火车用全部车载电池的世界最大市占比，包括手机等世界最大的电池制造商。虽然是非常宝贵的金子，但是已经被中国和韩国势力追了上来。

——————————————————————————————————————————

その构図は、パナソニックやソニーが世界のテレビ市场を席捲していたのに、いつの间にか韩国メーカーに追い抜かれてしまったことと似ている。

在这种构想下，松下或者索尼本应席卷世界电视机市场，但是不知道什么时候被韩国制造商赶了下去。

——————————————————————————————————————————

车载电池は、半导体や液晶などと同様に设备産业の一面があり、规模の利益がモノをいう。すなわち设备投资竞争が命运を分ける。そうなると中国や韩国势が强い分野だ。

车载电池，有着和半导体和液晶等设备产业相似的一面，规模效应非常重要。也就是说，设备投资竞争会决定命运。因此中国和韩国方面擅长的地方。

——————————————————————————————————————————

加えて、かつて早期退职した日本の半导体の技术者が韩国に渡ったが、电池の世界でも「头脳」を买われて中国企业に移る日本人がいる。半导体や液晶で起こった事象が电池でも起きているのだ。

而且，早期退休的日本半导体技术人员去了韩国，电池的世界中也有被中国人买走了智慧的日本人。半导体和液晶产业发生的事情也发生在了电池上。

——————————————————————————————————————————

パナソニックにしてみれば、経営资源が豊富な「世界のトヨタ」との提携関係を强化することで、次世代电池でも优位に立ちたいとの考えがあると见られる。一方、トヨタもEVでの出遅れが指摘され、危机感を持っている。乗用车向け车载电池で世界でトップシェアを持つパナソニックと组むことは、EVに前向きに取り组んでいることを市场に示す「演出効果」もある。

对松下来说，强化与经营资源丰富的“世界的丰田”的联合关系，被认为可以使松下保持次世代电池的优势地位。与此同时，丰田也被指出EV的推出过晚而持有危机感。和拥有乘用车用车载电池世界最大占有率的松下的组合，也向市场表达出了对EV的向前看的思想（演出效果）。

——————————————————————————————————————————

実はトヨタはこうしてパナソニックとの提携を深めようとしながら、したたかにもCATLとの连携を探る动きもしている。

其实丰田正在于松下探讨深入合作，与此同时也在寻找与CATL合作的机会。

——————————————————————————————————————————

豊田社长が年明け早々、CATLを访问する计画があることが中国や日本の电池业界では话题となっているのだ。トヨタはCATLからもリチウムイオン电池の购入を検讨していると见られる。トヨタは今后、汎用化していく分野ではCATLとパナソニックを天秤にかけながら付き合っていくことになるだろう。

丰田计划明年年初早些时候拜访CATL，这件事成为了中国和日本电池产业的话题。丰田也被认为正在检讨从CATL购入锂电池。今后，在一般化方向上在CATL和松下上搞平衡，同时合作下去。

——————————————————————————————————————————

车载电池を巡り、これから炽烈な戦いが世界で始まろうとしている。电池が强いと言われる日本は决して安泰ではない。

关于车载电池的激烈的竞争已经在全世界范围内开始了，被认为电池很强的日本也绝对不能安心。